מחשב מנוע לסיטרואן — תיקון, החלפה וקידוד

אבחון תקלות מחשב מנוע לכל דגמי סיטרואן, מחיר תיקון מול מחשב מפירוק, וקידוד

קבלו הצעת מחירהתקשרו: 077-605-1103

מחשב המנוע (ECU) של סיטרואן חולק את אותה טכנולוגיה של קונצרן PSA: בעיקר בוש (Bosch) — משפחות MEV17.4/MED17 בבנזין ו-EDC16/EDC17 בדיזל HDi/BlueHDi — לצד ולאו (Valeo), מנייטי מרלי (Magneti Marelli) ודלפי (Delphi) בחלק מהמנועים. כמו בכל PSA, האימובילייזר של סיטרואן נעול מול ה-BSI (יחידת הגוף המרכזית), וכל מחשב מפירוק חייב לעבור סנכרון וקידוד ל-BSI של הרכב עם קוד PIN. בלי קידוד זה — הרכב לא יתניע.

יצרני ה-ECU של סיטרואן: בוש (Bosch) ברוב הדגמים — MEV17.4/MED17 בבנזין VTi/PureTech/THP ו-EDC16/EDC17 בדיזל HDi/BlueHDi; לצדם ולאו (Valeo), מנייטי מרלי (Magneti Marelli) ודלפי (Delphi) בגרסאות מסוימות. בכל הדגמים האימובילייזר נעול מול ה-BSI ומחייב קידוד.

מחשב מנוע לפי דגם סיטרואן

בחרו דגם לזיהוי ה-ECU, תקלות נפוצות ומחירים

סיטרואן C3

בוש (Bosch) / ולאו (Valeo)

מחשב מנוע ←

סיטרואן C4

בוש (Bosch) / דלפי (Delphi)

מחשב מנוע ←

סיטרואן ברלינגו

בוש (Bosch) / דלפי (Delphi)

מחשב מנוע ←

סיטרואן C5 איירקרוס

בוש (Bosch) / דלפי (Delphi)

מחשב מנוע ←

מדריכי אבחון מחשב מנוע

רכב לא מניע — מחשב או חיישן?נזק מים למחשב מנועקידוד מחשב מנוע — מחירהחלפת מחשב מנוע
מחפשים מנוע לסיטרואן? עברו לקטלוג המנועים ←
יש לכם שאלות?

שאלות נפוצות — מחשב מנוע לסיטרואן

מצאו תשובות לשאלות הנפוצות ביותר על מנועים וגירים לרכב

מי מייצר את מחשב המנוע של סיטרואן?
רוב מחשבי המנוע של סיטרואן מיוצרים על ידי בוש (Bosch) — משפחת MEV17.4/MED17 בבנזין VTi/PureTech ו-EDC16/EDC17 בדיזל HDi ו-BlueHDi. בחלק מהמנועים משולבות יחידות ולאו (Valeo), מנייטי מרלי (Magneti Marelli) או דלפי (Delphi). מכיוון שסיטרואן שייכת לקונצרן PSA, הטכנולוגיה זהה לזו של פיג'ו.
האם מחשב מנוע מפירוק לסיטרואן צריך קידוד?
כן, תמיד. בסיטרואן האימובילייזר מנוהל על ידי ה-BSI, וכל מחשב חלופי חייב להיות מסונכרן וממופה ל-BSI של הרכב באמצעות ציוד ייעודי (Lexia/Diagbox) וקוד PIN. בלי הקידוד הזה הרכב לא יתניע, ולכן החלפה עצמאית ללא מוסך מצויד נכשלת כמעט תמיד.
מחשב מנוע בסיטרואן מתקלקל הרבה?
פחות ממה שחושבים. רוב המקרים שמאובחנים כ"מחשב שרוף" בסיטרואן מתגלים בפועל כחיישן, מתח הזנה נמוך, קורוזיה במחבר או תקלת BSI/אימובילייזר. כשל פנימי אמיתי קורה בעיקר בעקבות חדירת מים או קצר, ולכן חובה לאבחן היטב לפני שמזמינים יחידה חלופית.